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本田已经在中国销售了CG 125 30年。你知道他的故

这是CG 125的公告。每个人都认为你可以用这张图片理解你的想法。
这辆车上的每个人都在开车,我没有上本田,即使他们坐着不听,很多人在没有驾驶估计行程的情况下也无法擦除内存。在春节到来之前,你可以立刻看到CG 125。
这款车很经典,但你真的知道CG 125的历史吗?
当我去年回家时,我在1974年看到了CG 125。全球摩托车销量飙升。出于这个原因,本田的糯米刚刚被一些发展中国家研究过,他们感到很惊讶。
稻壳记得:“我们看到一个孩子坐在油箱里,我的妻子坐在后面。两到四个人一起旅行是很常见的。一辆摩托车的猪。
我看到一辆带摩托车的小型托盘搬运车。
当它们变成泥浆时它们将继续使用油,直到空气过滤器的纸质过滤器与由灰尘制成的脏墙一样硬。
传动链也将尽可能松动并上下打链条箱。
回国后,稻垣和宫泽立即向研发中心董事会提交了一份报告。
在认真听取汇报后,它是研究和发展中心秘书长当时玖米脂(基于本田汽车公司总裁)告诉米糠如下。
稻垣对此要求感到困惑。
但是他仍然把这些物品送回家。
那天晚上,稻农们提出了一个短弹射马达,轻型,OHV,直列式,单缸的概念。
在第二天的早晨,Kumi用他的发动机草图进入公司。
尽管是手绘橡皮擦,Kumi的计划也优雅而准确地展示了OHV引擎。
经过相互比较,Kumi仍然认为米饭的轻薄设计非常有趣,我仍然认为基本的发动机设计的概念已经确定。
根据“实用,日常,易维护”的原则,CG 125发展迅速,并首次在巴西市场推出。
在上市时,King Ball的Bailey被邀请成为广告代言人。
在巴西市场取得巨大成功后,这款车在其他国家上市。
改革开放后,从摩托车消费需求强劲,该CG125的每个版本已经进口到中国,并易于控制和维护方便,只要得到了市场的认可是的。
他们还被粉丝们命名为“铂金一代”,“铂金二代”,“银猫”等名字。
那时,拥有CG 125的每个人都比豪华车更加突出。
自1990年代初以来,CG 125很少进口整车,而是进口零件并在国内组装。
CG 125在中国生产,直到2001年本田大陆成立。
由于2008年国内环境的成熟,CG发动机被最高性能的CBF发动机平台所取代,但CG 125仍然在本田的产品系列中,并且仍然是许多领域的领先车型。
许多维修爱好者也在寻找许多已使用超过10年或数十年的旧车,并推出了几种改装版本。
CG 125的荣耀还在继续。
用户的证词可能是CG 125的最佳感觉:“虽然很多人都相信它的成长,但我喜欢它简单,纯粹,谨慎和稳定。
复古风味让我着迷 - 完美!
时尚是日元。当我们厌倦了咆哮的引擎和夸张的风格时,这辆纯粹的摩托车可以让我们深深地平静下来。
对我来说,为了驾驶这辆车,不仅要开车,还要开车的历史,在洗完电缆后的平静沉默,心情放松的状态!